关于涂装前的处理工艺涵盖了脱脂、除油、除锈还有磷化等，可以和涂布过程一道，并且和多种方式排放不同类型的废水，这样的废水处理时汽车工业环境环保重要的工作之一。

　　汽车涂装废水处理的目的是为了在达标排放的基础上，结合着行业清洁生产和节能降耗，为了促进废水再生使用，来降低成本，减少风险，达到绿色生产目标。

　　一、汽车涂装废水特征分析

　　1.1废水细分种类多、成分复杂

　　事实上涂装车间废水种类较多，并且每种废水水质差异较大。仅脱脂液就有好多配方，涂料，在大型工厂建设多条线，每条线根据生产目的使用材料略有区别，使得废水水质也不同。

　　依照我国水污染物综合排放标准，涂装废水可以分为含一类（主要是镍离子）污染物的和不含一类污染物的废水。

　　另外，废水有酸性的、有碱性的；还有含有机物为主的、含无机物为主的。并且原水水质经常产生变化，并且在处理过程中，因为加入药剂改变了水质。此方面典型的是化学除磷，要求PH值在较佳反应条件中，即偏碱性（如PH=10左右），在除磷后还需要加酸将PH调回到9以内，不然就会影响到下一步生化处理。

　　1.2排放无规律

　　除了部分溢流水正常连续排放外，磷化、脱脂、电泳还有喷漆槽液都为间歇性的倒槽时集中大量排放，并且，倒槽废水或者废液污染物浓度较高。

　　1.3水量、水质变化大

　　由于各种废水成分、浓度差异，不同时期排放出来的废水性质、水量有变化，并且部分浓度较高、有一定影响的废水排放没有规律，因此造成汽车涂装线排水水量、水质变化大并且无规律可循。

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